LAS AMENAZAS RED BUL Y BMW

Red Bull es la sensación de la pretemporada. En las últimas pruebas de Barcelona y Jerez, los tiempazos de Mark Webber y David Coulthard no fueron fruto de intentos de calificación con ruedas nuevas, sino que lo hicieron al final de una tanda y con 25 pasos por meta a sus espaldas. Es decir, en la pista andaluza el australiano se quedó a medio segundo de Kovalainen sin tener la ventaja de las tres décimas que proporcionan los neumáticos nuevos. En igualdad de condiciones, la distancia habría sido sólo de dos décimas por vuelta. En esa pista fueron mejores que el Renault R28 con Alonso a sus mandos. Si tenemos en cuenta que en Montmeló, Fernando fue algo mejor, hablamos como mínimo de un empate técnico. Esto explica que el bicampeón negociara en el pasado con la escudería austriaca, y es una señal preocupante a menos de un mes del inicio del Mundial. Ayer Webber, tercero, le superó, aunque fue anecdótico en una pésima jornada en lo atmosférico (sólo dio 16 vueltas) y sin Ferrari y McLaren.

El nuevo monoplaza francés no ha evolucionado desde su debut en Cheste. Las profundas reformas aerodinámicas no llegarán hasta la semana que viene con el kit definitivo que estrenarán en Melbourne. Algo que el equipo teóricamente privado y menor de Dietrich Mateschitz sí que ha conseguido (ahí está la brillante solución de la tapa motor, que mejora la estabilidad en las frenadas), y también los BMW.